比亚迪的统领力有多强，本年1-8月，比亚迪宋PLUS销量高达30.2万，展望全年销量能迁延冲破40万台。不错说比亚迪宋PLUS一款车，汲取了H6、虎8、CS75、博越的大部分阛阓。

所谓名高引谤，宋PLUS眩惑了宽阔的自后者的挑战，毕竟这块肥肉谁皆想要，因而自后者无论是产物筹算理念还是订价政策，皆以宋PLUS为基准，然后加量不涨价，酿成性价比上风。

然则宋PLUS卖得好，产物力不是第一位的，宋PLUS的热卖，除了比亚迪品牌背书外，还有自产电板自产芯片带来的家国情感夸口感。

说白了，跟比亚迪宋PLUS抢阛阓，除了要有产物力，还要具备家国情感的底蕴。因此续航更长、空间更大、确立更高的零跑C10，诚然销量不低，但想要挑战宋PLUS的江湖地位，短时辰内很难作念到。

9月21日，国度队终于出手了，红旗HS3的PHEV版上市。红旗比较聪惠的是只上市了一款车。无需选择，13.98万即是这款车的独一价钱。

迪粉也毋庸嗤之以鼻，别看红旗品牌在销量上充足无法跟比亚迪比拟，但在品牌理解度和招供度上，跟比亚迪不相高下。在好多地区，红旗品牌依旧是硬通货，拿家国情感说事儿，红旗还是汽车行业的始祖。

是以在清闲了情感需求后，就不错对比一下红旗HS3 PHEV版与比亚迪宋PLUS之间的产物力了。仅仅与13.98万的价钱最接近的车型即是“丐版”宋PLUS，二者价钱进出4千，但确立死别却十分大。

最初在电板方面，红旗HS3是救助55KW快充的，不错已毕30分钟从20%充至80%，同期慢充也只需要2.6小时，但宋PLUS并不具备这个功能。同期HS3纯电续航为115KM，而初学级宋PLUS只须75KM。

其次，在主动安全确立方面，红旗HS3比宋PLUS多出了车谈偏离预警、主动刹车、疲钝驾驶领导、开门预警、前后方预碰撞预警、谈路解救等功能，这些皆是初学级宋PLUS所不具备的。

同期红旗HS3还领有一颗前列视觉感知录像头，不但具备全速域自合适巡航，还具备了L2级自动驾驶扶助功能。而宋PLUS只须单一的定速巡航功能。

快意性确立方面，红旗HS3比宋PLUS多出了感应后备箱、自合适遐迩光灯、转向扶助灯、感应雨刷、40W手机无线充电、前排座椅加热透风、253色车内氛围灯等功能。

从确立的差距上看，红旗HS3还是对得起这4000元的价钱差的。仅仅在产物筹算和营销方面，是红旗的短板。

就红旗的外不雅内饰而言，确切莫得智能汽车时期的陈迹，也短缺一些贯注想。淌若不挂上绿牌，你以至难以发现这是一款PHEV新动力车。从里到外皆短缺科技感，但优点是莫得花消的空间。尤其是后排空间和后排空间皆十分大。

红旗在此之前，确切把统统的营销资源皆给了魁伟上的产物系列，像HS3这种初学级产物，似乎温煦不够。但骨子上，HS3的PHEV车型才应该是红旗品牌最该主推的国民车。让更多东谈主知谈这款车，才有可能与宋PLUS一决高下。