北京降下虎年第一场雪，况且是一场大雪，不少地方的降雪量已达到暴雪级别，积雪可没过脚踝。白纯洁皙，京城一派好意思景，不少市民冒雪外出不雅赏。但每到此时，环卫工东说念主就有的辛劳了。为了保证路面流通不结冰，盛大环卫东说念主员和车辆搬动，清扫积雪。

不知大家有莫得防卫到，除了用扫帚和机械除雪以外，环卫工东说念主还同样向路面上撒东西，随机还用机器来撒。而被撒过的路面上明显有雪溶化的迹象，溶化的雪水即使温度在零下亦然液态的，不再结冰。这种洒到路上的物资等于融雪剂。

由于大城市汽车保留量大，交通勤恳，降雪之后如若不足时清算，很容易被压实冻实，成为“地穿甲”。往常东说念主马君在闾里县城时，马路上的雪由于清扫不足，同样被压成硬实滑熘，别说汽车，就是行东说念主和自行车一不留心也会滑倒，变成了盛大交通事故。于是汽车龟速行驶，行东说念主留心翼翼，十分未便。

为了速即取销路面积雪，捣毁事故隐患，融雪剂便应时而生。顾名念念义，这是一种概况使冰雪溶化的药剂，也被称为“化冰盐”。它是诓骗什么旨趣来融雪的呢？

其实很通俗，一般情况下纯水的凝固点是0℃，但如若在水里加入一些盐类，就会出现神奇的恶果。比如常用的食盐（氯化钠），形成的溶液的凝固点就会明显缩短。当氯化钠溶液的浓度达到15%时，凝固点就也曾降到了零下11℃傍边。氯化钙的恶果更好，溶液浓度达到30%时，凝固点已降到零下50℃以下。

盐类之是以有缩短凝固点的作用，是由于当其溶于水之后，其中的氯离子、钠离子等会吸附水分子，使水分子之间的距离过大，增大了水分子之间互相集会的难度，故而需要更低的温度智力结冰。

因此，下雪后将这些盐类洒到雪地上，正本已凝固的水就会渐渐溶化，起到精致的融雪恶果，而当雪水挥发隐匿后，路面和汽车轮胎上会留住白色的陈迹，就是这些析出的盐。在实质应用中，融雪剂可分为两种，一种是有机融雪剂，主要因素是醋酸钾，另一种是无机的，主要因素以氯盐类为主，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等。

这两类融雪剂都能化雪，但却各有优缺。醋酸钾有机融雪剂的融雪恶果精致，对路面和建筑的腐蚀也小，是比拟梦想的选拔。但醋酸钾的价钱较高，如若在扫数说念路上盛大使用，代价比拟腾贵，因此一般只用在机场跑说念等遑急区域。

而氯盐类的无机融雪剂由于以工业盐为原料，比拟便宜，价钱仅为有机融雪剂的十分之一傍边，相配便宜，因此得以盛大应用。据统计，我国目下融雪剂产能保管在150万吨傍边，2016年的产量达到110万吨。2017年以后由于环保不雅念的加多，国内消耗量着落，2020年产量的60%都用于出口。

为什么近几年来融雪剂用量越来越少了呢？这是由于融雪剂天然化雪恶果好，但却有着诸多弱点。氯盐中的氯化纳、氯化钙对混凝土和钢筋有着较强的腐蚀作用，弥远盛大使用会对桥梁和路面变成伤害，对汽车的底盘和橡胶轮胎也有破碎。

盐类浸透路基后，会发生盐涨表象，使路基遇到破碎。而当氯盐浸透混凝土后，会加快混凝土的冻融，即在屡次干湿、冷热轮流后受到剥蚀破碎。而氯离子对混凝土中的钢筋更是有着严重的腐蚀，使混凝土保护层顺着钢筋地点开裂、剥落，缩短结构承载力，还会使钢筋外露锈蚀。除此以外，盐类对沥青沙石铺设的路面也有危害，会使沥青名义剥落。

据统计，好意思国由于氯盐(氯盐融雪剂是遑急构成部分)腐蚀和破碎环境而产生的资本，确凿特别于其国防开支，在好意思国公路系统的58万多座桥梁中，有10万余座被坚信为结构不足，开拓资本为780~1120亿好意思元。

不啻是好意思国，1972年英国修建的11座桥梁，15年后也曾花了特别于建桥资金1.6倍的维修费，在丹麦哥本哈根的102座桥梁中，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀，均为使用氯盐融雪剂所致。

除了破碎说念路桥梁外，氯盐融雪剂还会对环境变成不利影响。由于清扫后的积雪大多堆积在说念路两侧的绿化带和农田中。当积雪溶化后，盐类浸透泥土和地下水，会对农作物、树木以及绿化带中的其它植物形成毁掉性的影响，致使要从头换土，还会变成泥土的盐碱化和板结，产生盛大逝世。

况且融雪剂大多使用工业盐，其中往往含有亚硝酸盐，天然是万万不可吃的，而浸透泥土由食品链参预东说念主体后也会有危害。目下一些企业也在开拓环保型的融雪剂，减少对路面和环境的破碎，举例以不含氯的盐类或氯化镁为主要因素等，但并不可作念到皆备环保。

因此，包括中国在内的列国都在尽量减少融雪剂的使用，关节包括轨则融雪剂禁用区域，某些城市致使全城禁用。或是将深色的炭渣、沙土、树枝渣等洒到积雪路面，诓骗太阳的热量溶化冰雪。或是以铲雪为主融雪为辅，聚合东说念主力和盛大使用种种除雪机械，铲掉积雪后再洒上一丝融雪剂守护结冰等。

但由于城市交通的压力，目下还不可皆备根绝融雪剂的使用，每年国内的消耗量仍有几十万吨。当今的要点仍是商议更高效的除雪神气，能少用融雪剂就少用，以及研制着实无腐蚀无箝制的环保融雪剂等，以均衡交通和环保的压力。

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